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印度各大主要港口的碼頭工人紛紛呼吁罷工，指責政府未兌現之前的承諾，這一態勢引發了印度貨主對于供應鏈可能遭受重大擾亂的擔憂。

港口工人計劃罷工的主要原因是工資調整和養老金福利問題未能得到解決。

工會消息人士抱怨說，印度港口協會（IPA）對此前在8月份為避免罷工而進行的談判中做出的承諾“視而不見”。

工會表示：“按照迄今遵循的慣例，IPA有必要將解決方案提交給所有港口當局執行。”

“在簽署和解協議兩個月后，仍未將其轉交給當局執行，這是非常令人反感的。”

工會領導人還表示，工人們定于12月5日在港口舉行集會，來表達他們的不滿。

據悉，當前僵局的核心在于一項與生產率掛鉤的獎勵（PLR）計劃，該計劃尚待聯邦政府批準，且其追溯效力可至2021年。工會方面指出，由于PLR相關指導方針的缺失，港口的臨時退休人員已經失去了本應享有的這些福利。

工會表示：“工人和養老金領取者坐立不安，（他們）被迫采取工業行動，反對不執行法定和解協議。”

據IPA消息人士稱，航運部需要發布一項命令，批準港口工人的工資調整，但該命令“被推遲了”。
 

行業觀察人士表示，隨著私營港口行業對市場份額的競爭日益激烈，政府港口在承擔額外管理費用方面所需資金的籌措問題，可能是政府層面推遲相關決定的一個關鍵因素。

目前，印度共有12個由政府控制的港口，但值得注意的是，阿達尼港口公司（Adani Ports）經營的蒙德拉港（Mundra）已超越那瓦舍瓦港（Nhava Sheva），成為印度最為繁忙的集裝箱港口。

類似地，欽奈港（Chennai）在印度南部的集裝箱貿易中所占份額也大幅縮減，大量業務被阿達尼港口公司運營的卡圖帕利港（Kattupalli）所占據。