時(shí)間：2010年10月22日
《貿(mào)易風(fēng)》本月18日?qǐng)?bào)道，美國(guó)投資公司奧本海默(Oppenheimer)表示，新造船的沖擊和浮動(dòng)儲(chǔ)油的需求扼殺了今年第四季度油輪復(fù)蘇的機(jī)會(huì)。奧本海默警告，油輪運(yùn)價(jià)不但在今年第四季度將不會(huì)上揚(yáng)，而且在明年還將受壓。
油輪市場(chǎng)明年前景暗淡難復(fù)蘇
新造船的沖擊和浮動(dòng)儲(chǔ)油合同減少已使分析師斯科特-伯克(Scott Burk)下調(diào)了他的預(yù)測(cè)。他在給客戶的報(bào)告中說：“油輪日租價(jià)仍然接近或低于經(jīng)營(yíng)成本，我們預(yù)期在未來幾個(gè)季度的租金收入低而且下降。在油輪運(yùn)價(jià)季節(jié)性反彈的共識(shí)似乎改變?yōu)榱硪环N共識(shí)，即油輪市場(chǎng)在今年第四季度或2011年不會(huì)有任何復(fù)蘇。”
明年，伯克率已經(jīng)下調(diào)了超大型油輪日租價(jià)的預(yù)測(cè)至36,000美元和蘇伊士型油輪日租價(jià)的預(yù)測(cè)至27,500美元。明年阿芙拉型油輪和小靈便型油輪率的日租價(jià)估計(jì)分別為17,500美元和12,500美元。
伯克表示：“雖然東方的需求繼續(xù)呈現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)的跡象，在西方主要石油消費(fèi)國(guó)的需求仍然疲弱，這導(dǎo)致油輪的航行距離較短。此外，由于新造船交付步伐加快和浮動(dòng)儲(chǔ)油需求下降，運(yùn)力供給的沖擊進(jìn)一步使運(yùn)價(jià)受壓。預(yù)計(jì)在未來幾個(gè)月內(nèi)隨著冬季燃料需求的正常增長(zhǎng)油輪運(yùn)價(jià)將逐漸上揚(yáng)，但在第四季度明顯反彈的前景今天看起來更加暗淡。”
但是今天該分析師發(fā)出的不都是壞消息。他稱：“日益增加的負(fù)面消息最終可能使投資者有機(jī)會(huì)長(zhǎng)期地以現(xiàn)貨為主，如果市場(chǎng)在今年4季度末出現(xiàn)反彈，支付低股息的股票將有更多的上升空間。”
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